Ievads:
5 minūšu uzlāde ar 400 kilometru darbības rādiusu! 17. martā BYD izlaida savu "megavatu zibspuldzes uzlādes" sistēmu, kas ļaus elektriskajiem transportlīdzekļiem uzlādēt tikpat ātri kā degvielas uzpilde.
Tomēr, lai sasniegtu mērķi "nafta un elektrība vienā ātrumā", šķiet, ka BYD ir sasniedzis paša litija dzelzs fosfāta akumulatora robežu. Neskatoties uz to, ka paša litija dzelzs fosfāta materiāla enerģijas blīvums tuvojas teorētiskajai robežai, BYD joprojām virza produktu dizainu un tehnoloģisko optimizāciju līdz galējībai.
Spēlējiet līdz galējībai! 10C litija dzelzs fosfāts
Pirmkārt, saskaņā ar informāciju, kas tika izplatīta BYD preses konferencē, BYD zibspuldzes uzlādes tehnoloģija izmanto produktu, ko sauc par "zibspuldzes uzlādes lāpstiņu akumulatoru", kas joprojām ir litija dzelzs fosfāta akumulatora veids.
Tas ne tikai izjauc augsta līmeņa litija akumulatoru, piemēram, trīskāršo niķeļa akumulatoru, dominējošo stāvokli ātrās uzlādes tirgū, bet arī ļauj BYD atkal paaugstināt litija dzelzs fosfāta veiktspēju, ļaujot BYD turpināt savu tirgus vērtību litija dzelzs fosfāta akumulatoru tehnoloģiju jomā.
Saskaņā ar BYD publicētajiem datiem, BYD ir sasniedzis maksimālo uzlādes jaudu 1 megavatu (1000 kW) dažiem modeļiem, piemēram, Han L un Tang L, un 5 minūšu zibspuldzes uzlāde var papildināt 400 kilometru darbības rādiusu. Tā zibspuldzes uzlādes akumulators ir sasniedzis 10C uzlādes ātrumu.
Kas tas par koncepciju? Runājot par zinātniskiem principiem, šobrīd nozarē ir atzīts, ka litija dzelzs fosfāta akumulatoru enerģijas blīvums ir tuvu teorētiskajai robežai. Parasti, lai nodrošinātu lielāku enerģijas blīvumu, ražotāji upurē daļu no uzlādes un izlādes veiktspējas. Parasti 3-5C izlāde tiek uzskatīta par ideālu litija dzelzs fosfāta akumulatoru izlādes ātrumu.
Tomēr šoreiz BYD ir palielinājis litija dzelzs fosfāta izlādes ātrumu līdz 10C, kas ne tikai nozīmē, ka strāva ir gandrīz dubultojusies, bet arī nozīmē, ka iekšējā pretestība un siltuma pārvaldības grūtības ir dubultojušās.
BYD apgalvo, ka uz asmens bāzes BYD "zibspuldzes uzlādes akumulators" optimizē asmens akumulatora elektrodu struktūru, samazinot litija jonu migrācijas pretestību par 50%, tādējādi pirmo reizi panākot uzlādes ātrumu virs 10C.
Uz pozitīvā elektroda materiāla BYD izmanto augstas tīrības, augsta spiediena un augsta blīvuma ceturtās paaudzes litija dzelzs fosfāta materiālus, kā arī nanomēroga drupināšanas procesus, īpašas formulas piedevas un augstas temperatūras kalcinēšanas procesus. Pilnīgāka iekšējā kristāla struktūra un īsāks litija jonu difūzijas ceļš palielina litija jonu migrācijas ātrumu, tādējādi samazinot akumulatora iekšējo pretestību un uzlabojot izlādes ātruma veiktspēju.
Turklāt attiecībā uz negatīvo elektrodu un elektrolītu izvēli ir nepieciešams arī izvēlēties labāko no labākajiem. Mākslīgā grafīta uzklāšana ar lielāku īpatnējo virsmu un augstas veiktspējas PEO (polietilēna oksīda) elektrolītu pievienošana arī ir kļuvuši par nepieciešamiem nosacījumiem, lai atbalstītu 10C litija dzelzs fosfāta baterijas.
Īsāk sakot, lai sasniegtu uzlabojumus veiktspējā, BYD nesaudzē izdevumus. Preses konferencē BYD Han L EV, kas aprīkots ar "zibspuldzes uzlādes" akumulatoru, cena ir sasniegusi 270 000-350 000 juaņu, kas ir par gandrīz 70 000 juaņu augstāka nekā tā 2025. gada EV viedās braukšanas versijas cena (701KM Honor modelis).
Kāds ir zibspuldzes uzlādes akumulatoru kalpošanas laiks un drošība?
Protams, augstajām tehnoloģijām būt dārgam nav problēma. Ikviens joprojām ir noraizējies par produkta kvalitāti un drošību. Saistībā ar to Lian Yubo, BYD Group izpildviceprezidents, paziņoja, ka zibspuldzes uzlādes akumulatori var uzturēt ilgu kalpošanas laiku pat tad, ja tie tiek uzlādēti ar īpaši augstu uzlādes ātrumu, un akumulatora cikla ilgums palielinās par 35%.
Var teikt, ka BYD atbilde šoreiz ir diezgan godīga un prasmēm bagāta, vismaz nenoliedzot pārlādēšanas ietekmi uz akumulatora darbības laiku.
Jo principā ātra uzlāde un izlāde neatgriezeniski ietekmēs akumulatora struktūru. Jo ātrāks ir uzlādes un izlādes ātrums, jo lielāka ietekme uz akumulatora darbības laiku. Kas attiecas uz kompresoru, ilgstoša lietošana bieži samazina akumulatora darbības laiku par 20% līdz 30%. Tāpēc lielākā daļa ražotāju iesaka pārlādēt kā ārkārtas uzlādes iespēju.
Daži ražotāji ieviesīs pārlādēšanu, pamatojoties uz paša akumulatora cikla darbības ilguma uzlabošanu. Akumulatora darbības ilguma samazināšanos, ko izraisa pārmērīga uzlāde, kompensē ražotāja palielinātais akumulatora darbības laiks, kas galu galā ļauj visam izstrādājumam uzturēt labu uzlādes un izlādes veiktspēju paredzētajā kalpošanas laikā.
Turklāt, lai panāktu "zibspuldzes uzlādi", BYD ir arī ieviesis virkni sistēmas jauninājumu, lai novērstu litija dzelzs fosfāta akumulatoru un visas barošanas sistēmas nepilnības.
Lai kompensētu litija dzelzs fosfāta akumulatoru zemās temperatūras veiktspējas trūkumus, BYD "zibspuldzes uzlādes" sistēma ievieš impulsa sildīšanas ierīci, lai uzturētu akumulatora ātru uzlādi un izlādes veiktspēju, izmantojot pašatsilšanu aukstā vidē. Tajā pašā laikā, lai tiktu galā ar akumulatora sasilšanu, ko izraisa lielas jaudas uzlāde un izlāde, akumulatora nodalījums ir integrēts ar saliktu šķidruma dzesēšanas temperatūras kontroles sistēmu, kas tieši atņem akumulatora siltumu caur aukstumaģentu.
Drošības ziņā litija dzelzs fosfāts atkal ir pierādījis savu vērtību. Saskaņā ar BYD teikto, tā "zibspuldzes uzlādes" asmens akumulators viegli izturēja 1200 tonnu saspiešanas testu un 70 km/h sadursmes testu. Litija dzelzs fosfāta stabilā ķīmiskā struktūra un liesmu slāpējošās īpašības atkal nodrošina vissvarīgāko elektrisko transportlīdzekļu drošības garantiju.
Saskaroties ar uzlādes sašaurinājumu
Varbūt lielākajai daļai cilvēku nav priekšstata par megavatu līmeņa jaudu, taču ir svarīgi saprast, ka 1 megavats var būt vidēja lieluma rūpnīcas jauda, mazas saules elektrostacijas uzstādītā jauda vai tūkstoš cilvēku kopienas elektroenerģijas patēriņš.
Jā, jūs dzirdējāt pareizi. Automašīnas uzlādes jauda ir līdzvērtīga rūpnīcas vai dzīvojamā rajona uzlādes jaudai. Uzlādes stacija ir līdzvērtīga pusielas elektroenerģijas patēriņam. Šāds elektroenerģijas patēriņa apjoms būs milzīgs izaicinājums pašreizējam pilsētas elektrotīklam.
Nav runa par to, ka nav naudas uzlādes staciju celtniecībai, bet, lai uzbūvētu superuzlādes stacijas, ir jāatjauno visa pilsēta un ielas elektrotīkli. Tāpat kā klimpu gatavošana speciāli etiķa šķīvim, arī šis projekts prasa daudz pūļu. Ar savu pašreizējo spēku BYD ir plānojis tikai vairāk nekā 4000 "megavatu zibspuldzes uzlādes staciju" celtniecību visā valstī nākotnē.
Ar 4000 “megavatu zibspuldzes uzlādes stacijām” patiesībā nepietiek. Zibspuldzes uzlāde "baterijas un" zibspuldzes uzlāde "automašīnas ir tikai pirmais solis ceļā uz "eļļas un elektrības panākšanu vienādā ātrumā".
Līdz ar elektrisko transportlīdzekļu un akumulatoru tehnoloģiju sasniegumiem patiesā problēma faktiski ir sākusi pāriet uz energoiekārtu un enerģijas tīklu būvniecību. Gan BYD, gan CATL, kā arī citi akumulatoru un elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi Ķīnā šajā ziņā var saskarties ar lielākām tirgus iespējām.
Piedāvājuma pieprasījums:
Žaklīna:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nensija:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Izsūtīšanas laiks: 20.03.2025