Ievads ：
5 minūšu uzlāde ar 400 kilometru diapazonu! 17. martā BYD izlaida savu "Megawatt Flash uzlādes" sistēmu, kas ļaus elektriskajiem transportlīdzekļiem uzlādēt tikpat ātri kā degvielas uzpilde.
Tomēr, lai sasniegtu mērķi - “eļļu un elektrību ar tādu pašu ātrumu”, šķiet, ka BYD ir sasniedzis sava litija dzelzs fosfāta akumulatora robežu. Neskatoties uz to, ka litija dzelzs fosfāta materiāla enerģijas blīvums tuvojas tā teorētiskajai robežai, BYD joprojām virza produktu dizainu un tehnoloģisko optimizāciju līdz galējībai.
Spēlē līdz galējībai! 10c litija dzelzs fosfāts
Pirmkārt, saskaņā ar BYD preses konferencē publicēto informāciju, BYD Flash uzlādes tehnoloģijā tiek izmantots produkts ar nosaukumu “Flash lādēšanas asmeņa akumulators”, kas joprojām ir litija dzelzs fosfāta akumulatora tips.
Tas ne tikai izjauc lielu litija bateriju, piemēram, augstas niķeļa trīskāršo bateriju, dominēšanu ātrās uzlādes tirgū, bet arī ļauj BYD atkal virzīt litija dzelzs fosfāta veiktspēju līdz galējībai, ļaujot BYD turpināt tirgus vērtību litija dzelzs fosfāta bateriju tehnoloģijas ceļā.
Saskaņā ar BYD izdalītajiem datiem BYD ir sasniegusi maksimālo uzlādes jaudu 1 megavatu (1000 kW) dažiem modeļiem, piemēram, Han L un Tang L, un zibspuldzes lādiņš 5 minūtes var papildināt 400 kilometru diapazonu. Tās akumulators “Flash lādēšana” ir sasniedzis lādēšanas ātrumu 10C.
Kāda ir šī jēdziena? Zinātnisko principu ziņā nozarē pašlaik tiek atzīts, ka litija dzelzs fosfāta bateriju enerģijas blīvums ir tuvu teorētiskajai robežai. Parasti, lai nodrošinātu lielāku enerģijas blīvumu, ražotāji upurēs daļu no viņu lādiņa un izlādes rādītājiem. Parasti 3-5c izdalījumi tiek uzskatīti par ideālu litija dzelzs fosfāta bateriju izlādes ātrumu.
Tomēr šoreiz BYD ir palielinājis litija dzelzs fosfāta izlādes ātrumu līdz 10 ° C, kas ne tikai nozīmē, ka strāva ir gandrīz dubultojusies, bet arī nozīmē, ka iekšējā pretestība un termiskās pārvaldības grūtības ir dubultojušās.
BYD apgalvo, ka, pamatojoties uz asmeni, BYD "zibspuldzes lādēšanas akumulators" optimizē asmeņu akumulatora elektrodu struktūru, samazinot litija jonu migrācijas pretestību par 50%, tādējādi pirmo reizi sasniedzot uzlādes līmeni virs 10 ° C.
Uz pozitīvā elektrodu materiāla BYD izmanto augstas tīrības, augstspiediena un augstas blīvuma ceturtās paaudzes litija dzelzs fosfāta materiālus, kā arī nanomēroga sasmalcināšanas procesus, īpašas formulas piedevas un augstas temperatūras kalcinēšanas procesus. Perfektrāks iekšējā kristāla struktūra un īsāks litija jonu difūzijas ceļš palielina litija jonu migrācijas ātrumu, tādējādi samazinot akumulatora iekšējo pretestību un uzlabojot izlādes ātruma veiktspēju.
Turklāt, ņemot vērā negatīvo elektrodu un elektrolītu izvēli, ir jāizvēlas arī labākie no labākajiem. Mākslīgā grafīta pielietojums ar augstāku specifisko virsmas laukumu un augstas veiktspējas PEO (polietilēnoksīda) elektrolītu pievienošana ir kļuvusi arī par nepieciešamiem apstākļiem, lai atbalstītu 10c litija dzelzs fosfāta baterijas.
Īsāk sakot, lai sasniegtu veiktspējas sasniegumus, BYD nesniedz izdevumus. Preses konferencē BYD Han L EV cena, kas aprīkota ar akumulatoru “Flash uzlāde”, ir sasniegusi 270000-350000 juaņu, kas ir gandrīz 70000 juaņu augstāks nekā tā 2025. gada EV inteliģentās braukšanas versijas cena (701 km goda modelis).
Kāds ir flash lādēšanas bateriju dzīves ilgums un drošība?
Protams, augsto tehnoloģiju dēļ dārgi nav problēma. Ikviens joprojām ir nobažījies par produkta kvalitāti un drošību. To, kas to nosaka, BYD Group izpilddirektora vietnieks Lians Yubo paziņoja, ka zibspuldzes uzlādes baterijas var saglabāt ilgu kalpošanas laiku pat tad, ja tos uzlādē par īpaši augstām likmēm, ar 35% pieaugumu akumulatora cikla kalpošanas laiks.
Var teikt, ka BYD atbilde šoreiz ir diezgan taisnīga un prasmju pilna, vismaz nenoliedzot pārmērīgas uzlādes ietekmi uz akumulatora darbības laiku.
Tā kā principā ātrai uzlādēšanai un izlādēšanai būs neatgriezeniska ietekme uz akumulatora struktūru. Jo ātrāk uzlādēšanas un izlādes ātrums, jo lielāka ir akumulatora cikla darbības ietekme. Runājot par uzlādēšanu, ilgtermiņa lietošana bieži samazina akumulatora darbības laiku par 20% līdz 30%. Tāpēc lielākā daļa ražotāju iesaka pārmaksāt kā ārkārtas uzlādes iespēju.
Daži ražotāji ieviesīs pārmeklēšanu, pamatojoties uz paša akumulatora cikla darbības uzlabošanu. Akumulatora darbības samazināšanos, ko izraisa pārmērīga uzlāde, kompensācija kompensē akumulatora darbības laiku, galu galā ļaujot visam produktam saglabāt labu uzlādes un izlādes veiktspēju paredzamajā kalpošanas laikā.
Turklāt, lai panāktu "zibspuldzes uzlādi", BYD ir ieviesis arī virkni sistēmas jauninājumu ap litija dzelzs fosfāta bateriju un visas barošanas sistēmas trūkumiem.
Lai kompensētu litija dzelzs fosfāta bateriju zemas temperatūras veiktspējas trūkumus, BYD "zibspuldzes lādēšanas" sistēma ievieš impulsa sildīšanas ierīci, lai saglabātu ātru lādēšanu un veiktspēju akumulatoram, izmantojot pašapsildīšanu aukstā vidē. Tajā pašā laikā, lai tiktu galā ar akumulatora sildīšanu, ko izraisa lieljaudas lādēšana un izlāde, akumulatora nodalījums ir integrēts ar kompozīta šķidruma dzesēšanas temperatūras kontroles sistēmu, kas caur aukstumaģentu tieši noņem akumulatora siltumu.
Drošības veiktspējas ziņā litija dzelzs fosfāts atkal ir pierādījis savu vērtību. Saskaņā ar BYD, tā "zibspuldzes lādēšanas" akumulators viegli nokārtoja 1200 tonnu sasmalcināšanas testu un 70 km/h sadursmes testu. Litija dzelzs fosfāta stabilās ķīmiskās struktūras un liesmas slāpētāja īpašības atkal nodrošina visvairāk pamataluntu elektrisko transportlīdzekļu drošībai.
Saskaroties ar uzlādes sašaurinājumu
Varbūt lielākajai daļai cilvēku nav jēdziena par megavatu līmeņa spēku, taču ir svarīgi saprast, ka 1 megavats var būt vidēja lieluma rūpnīcas spēks, nelielas saules enerģijas iekārtas uzstādītā ietilpība vai tūkstoš cilvēku kopienas elektrības patēriņš.
Jā, jūs to dzirdējāt pareizi. Automašīnas uzlādes spēja ir līdzvērtīga rūpnīcas vai dzīvojamā rajona darbībai. Samazināšanas stacija ir līdzvērtīga pusei ielas elektroenerģijas patēriņam. Šis elektroenerģijas patēriņa mērogs būs milzīgs izaicinājums pašreizējam pilsētas enerģijas tīklam.
Nav tā, ka nav naudas, lai izveidotu uzlādes stacijas, bet gan lai izveidotu super uzlādes stacijas, ir nepieciešams atjaunot visu pilsētu un ielas spēka tīklu. Tāpat kā pelmeņu izgatavošana, kas īpaši paredzēta etiķa plāksnei, arī šis projekts prasa daudz pūļu. Ar savu pašreizējo spēku BYD nākotnē ir plānojis tikai vairāk nekā 4000 "Megawatt Flash uzlādes staciju" būvniecību.
4000 'Megawatt Flash uzlādes stacijas' faktiski nepietiek. Zibspuldzes uzlāde "Baterijas un" zibspuldzes "automašīnas ir tikai pirmais solis ceļā uz" eļļas un elektrības sasniegšanu ar tādu pašu ātrumu ".
Ar elektrisko transportlīdzekļu un akumulatora tehnoloģijas sasniegumiem reālā problēma faktiski ir sākusi pāriet uz spēka iekārtu un enerģijas tīklu celtniecību. Gan BYD, gan CATL, kā arī citi akumulatoru un elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi Ķīnā šajā sakarā var saskarties ar lielākām tirgus iespējām.
Piedāvājuma pieprasījums:
Žaklīna:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nensija:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Pasta laiks: Mar-20-2025